DOCTOR YAMAHA

La potencia , para una misma cilindrada y número de revoluciones constantes, en el motor 2 tiempos ocurren dos combustiones por cada una del motor de 4 tiempos y como la presión media efectiva es baja , la potencia teórica del motor 2 tiempos es aproximadamente 1,7 veces la de un motor de 4 tiempos. 

El Torque en el motor 2 tiempos, fluctuá notablemente y es difícil mantener un número de revoluciones constante en cambio en los motores de 4 tiempos generan un torque bastante plano y constante en casi todo el margen de revoluciones lo que hace posible mantener un número de revoluciones estable.

El régimen de revoluciones del motor 2 tiempos a baja velocidad hace difícil mantener estable al Ralentí , debido a la gran fluctuación del torque , razón por la cual el ralentí de estos motores es bastante elevado. La poca fluctuación del torque en los motores de 4 tiempos , permite mantener un régimen de revoluciones estable incluso a bajas velocidades, por esta razón el ralentí de estos motores es bajo.

  En los motores de 2 tiempos, como parte de la mezcla aire-combustible sale por la lumbrera de escape durante la admisión, el consumo de combustible es más elevado que en un motor de 4 tiempos.    En los motores de 4 tiempos como no existe casi ninguna pérdida de la mezcla aire-combustible, la eficiencia de la combustión es buena y el consumo de combustible bajo.

En comparación con un motor de 2 tiempos de la misma cilindrada , el motor de 4 tiempos podrá recorrer una distancia 1,25 veces mayor con la misma cantidad de combustible.

 Mucha gente piensa que el volumen del aceite de un 4 tiempos no disminuye porque lo que hace el aceite es circular por el motor. Pero de hecho se pierde aceite poco a poco y entra en la cámara de combustión por el espacio que hay entre el pistón y la pared del cilindro. Por tanto, el volumen del aceite disminuye gradualmente si el motor se usa mucho tiempo. Pero es importante tener en cuenta que si el volumen de aceite disminuye más de lo previsto puede deberse a otros motivos (como que los anillos de pistón estén gastados). Si ve humo blanco en el escape ( y no es vapor blanco de agua de refrigeración que desaparece con rapidez), debe buscar la causa y repararla.

   El aumento del volumen del aceite del motor puede deberse a dilución o a fugas del agua de enfriamiento. La dilución ocurre cuando, por alguna razón , se pierde combustible de la cámara de combustión y pasa al cárter a través de la holgura entre el pistón y la pared del cilindro. Compruebe si falta el termostato, si el carburador está bien ajustado o si el motor funciona a baja velocidad durante muchas horas, etc... Si la causa del aumento del volumen de aceite es que hay fugas de agua de refrigeración , el aceite se volverá blanco lechoso.

Si el aceite se diluye al mezclarse con el combustible que pierde el cilindro, su capacidad de lubricación será menor y podría ocasionar averías graves como, por ejemplo, que el motor se agripe.

  La función de un termostato consiste, en evitar que el agua de refrigeración fluya dentro del motor, hasta que este, no haya llegado a su temperatura de funcionamiento, al momento que el motor alcanza su temperatura , el material del que esta hecho el termostato, dilata su resistencia, permitiendo que la presión del agua caliente, abra la compuerta y de esta forma el agua circula por todo el sistema de enfriamiento.

  Si se retira el Termostato, el motor se verá sometido a una refrigeración excesiva y eso provocará daños a sus componentes o que el aceite se diluya . Definitivamente no es bueno eliminar el termostato en los motores fuera de borda .

Revise periódicamente el termostato ya que si un objeto extraño obstruye la válvula , podría quedar abierto o cerrado , provocando refrigeración excesiva o recalentamiento.