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Nichimar
Yamaha
Yamaha Marine

Servicio Técnico / Doctor Yamaha Volver

Tengo un Yamaha 50 , marca el testigo de sensor de aceite despues de un rato funcionando (entre 30 min. A 1 hora) y de pronto enciende el testigo de aceite, lo apago y tengo que hacer el procedimiento hasta que el testigo se prende nuevamente.
¿Válvula de presión de aceite o conducto obstruido? , al motor se le a cambiado la bomba de aceite nueva y limpiado los conductos de aceites al igual que medir los metales de biela y por supuesto toda la parte eléctrica del conjunto. Gracias de antemano

A este motor Usted por lo que me cuenta ya le ha cambiado la bomba de aceite, limpiado los conductos de aceite y medido los metales de biela. Me imagino que también se ha medido los metales de bancada, estos también son fundamentales para mantener la presión de aceite en el motor .

Si al encender la alarma de presión de aceite también caen las revoluciones ,si estamos frente a un problema, ya que el sistema de protección del motor hace que dos cilindros dejen de trabajar cuando hay un problema de presión de aceite. De no bajarse las revoluciones es posible que solo sea un problema de tipo eléctrico a investigar. Parte del sistema de lubricación es también la válvula que controla la sobrepresión y me imagino que también fue revisada en el desarme del motor ,así como también el buen estado del chupador de aceite.

La prueba que yo le sugiero es la siguiente , haga funcionar el motor durante el tiempo que sea necesario y al momento de presentar “la falla” mida la presión de aceite con un manómetro. Para hacer esto el manómetro se debe acoplar en el lugar donde está el sensor de presión de aceite. La medida que debe tener es de 14 PSI a 900RPM con el aceite a temperatura normal de funcionamiento y con mediano uso. Si esto es correcto el problema está en el sensor , este sensor debe entrar y mantener  en continuidad con una presión de 11 PSI o más ,durante el funcionamiento del motor.

tengo un yamaha 115hp y necesito cambiar el aceite de motor y filtro, no tengo la bomba para aspirar, como se puede sacar el aceite y drenarlo por otro lado

El aceite de motor se puede drenar usando un tapón de Carter que está ubicado en la parte frontal de la sección intermedia, hay un tubo de goma sobre saliendo, en este tubo está el tapón del Carter y para abrirlo es necesario una llave de cubo de 14mm. Este tapón tiene una golilla que puede perderse al momento de botar el aceite, cuide de colocarla nuevamente.

Esta práctica no es recomendada ya que el Carter es de aluminio y cualquier problema en el apriete trae consecuencias catastróficas, y lo más importante es el impacto al medio ambiente que puede haber al no ser controlada la salida del aceite y es fácil que exista un derrame.

Hola mi consulta es que encontré nafta en el aceite tengo un motor 50 inyección 4 tiempos con 300 horas, quiero saber las posibles causas, tengo los servicios de cambio de aceite y de pata como lo indica el fabricante. desde ya gracias

 

Lo que le está ocurriendo a su motor se llama dilución y consiste en que la gasolina aumenta el nivel de aceite en el cárter.

Lo que primero debe hacer es cambiar el aceite ya que contaminado pierde sus propiedades y puede provocar graves daños a su motor .

 

Las razones de esto son varias ,pero la principal es el combustible contaminado con derivados del petróleo ,como ser keroseno o diésel. Este combustible contaminado no se quema por completo en la cámara de combustión y lo que queda pasa a través de los anillos hacia el cárter contaminando el aceite.

 

Otra de las opciones en el caso de su motor es que un inyector no este cerrando por completo y ese exceso de combustible pase al aceite, también es causa de dilución que el motor no alcance su temperatura de operación ,o sea se mantenga frío por algún problema en el termostato y por último el funcionamiento por largo tiempo en trolling también puede generar dilución.

 

Vea Usted cuál de estas opciones podría estar ocurriendo con su motor,  y acuda a un servicio técnico autorizado Yamaha en el caso que el problema esté ocurriendo por baja temperatura o problema con los inyectores ;en el caso de combustible contaminado que posiblemente sea el problema ,ya que es lo más común , pruebe con gasolina limpia .

hola soy roberto ..tengo un problema similar coloco 4 litros de aceite y saco 5 a las 3 o 4 horas de uso..,tengo um yamaha 1154t en una embarcacion cabinada de 7,10 metros ,me dicen que es muy pesada para ese motor y debo colocar una helice mas chica ,es posible que asi sea?
gracias

 

El problema que Usted tiene se llama dilución y consiste en el aumento del nivel de aceite producto del ingreso de combustible no quemado al carter del motor diluyendo el aceite. El combustible contaminado con diesel o keroseno es uno de los principales responsables de este problema, en la cámara de combustión se quema solo la gasolina y los contaminantes pasan a través de los anillos al carter. Otra causa es que el motor no este alcanzando su temperatura de operación.

Para definir bien la causa pruebe con gasolina limpia. Por el asunto del rendimiento de su motor va a ser necesario que revise cuantas RPM da su motor a full aceleración y con el peso normal de uso, estas RPM van a indicar que es lo que tiene que hacer en cuanto a la selección de hélice, su motor debe desarrollar 6000RPM a máxima aceleración si no alcanza este numero deberá cambiar su hélice por una de menor paso ,recuerde que cada paso de hélice que baje serán aproximadamente 300RPM que aumentaran.

buenos días, tengo un motor fuera borda yamaha 30 hp, mi consulta es, solo se puede mezclar el aceite con combustible de 93 oct.? o lo puedo mezclar con un octanage mayor (97 oct.?
muchas gracias

Los 93 octanos se recomiendan como el mínimo de octanaje a utilizar y no hay ningún inconveniente en usar un octanaje superior como 97 oct en la composición de la mezcla.

poseo un motor 115 4t puedo usar un aceite sintetico uso automotriz selenia 5w30 api sl o 5w40 sl

El aceite recomendado por fabrica es Yamalube para cuatro tiempos 10W-40 o el 10W-30 API servicio SJ, como Usted puede ver por las características de este aceite es un aceite formulado para motor marino con un paquete de aditivos especiales para este uso, le recuerdo que las temperaturas y el rango de RPM son muy diferentes a los de automóviles. El uso de aceites sintéticos no esta comprobado por fabrica ,si bien es cierto suelen ser de mejores prestaciones su valor también es bastante mas alto que el aceite recomendado. Sea el aceite que Usted use el cambio debe hacerlo cada 100 horas de uso o seis meses lo que ocurra primero.

Puedo usar aceite para motor fuera de borda yamalube en una motocicleta yamaha 250 de 4T

El aceite para motor fuera de borda esta fabricado para un tipo de motor que trabaja con unas condiciones muy distintas a la de un motor de motocicleta , por tanto no es aconsejable su uso.,

Tome Usted en cuenta la diferencia en la temperatura de funcionamiento entre ambos motores como una de las muchas diferencias de funcionamiento

 

Tengo las siguientes dudas: cual seria la mezcla ideal de bencina y aceite para un motor nuevo en rodaje de dos tiempos de 15 hp y cuanto tiempo debería de usarlo así. Y la otra duda que tengo se le hace rodaje a la pata del motor en cuanto a aceite, de ser así me gustaría que me explicara la forma correcta. Desde ya le agradezco su atención.
Atte.

La mezcla de combustible indicada para el periodo de rodage del motor es de 25:1 lo que significa usar el doble de aceite que con la mezcla normal. El periodo de rodaje para este motor es de un estanque que se puede dividir de la siguiente manera:

Los primeros 10 minutos haga funcionar el motor a la velocidad mas baja y en neutral, después 50 minutos a media aceleración variando ocasionalmente la velocidad del motor , el ideal es en una embarcación lograr la velocidad de planeo y reducir luego a media aceleración (3000RPM). Luego por una hora acelere hasta tres cuartas partes de acelerador variando ocasionalmente la velocidad del motor, por momentos acelere a máxima velocidad y mantenga esta por un minuto aproximadamente- 

Las próximas 8 horas utilice cualquier velocidad pero evite navegar a plena aceleración por mas de cinco minutos.

Terminado el rodaje tiene que utilizar mezcla de combustible con una relación de 50:1 y cambiar el aceite de transmisión, este aceite se cambia cada 100 horas o cada seis meses , lo que ocurra antes. 

tengo un yamaha 75 hp 4t mod.2008 con 75hs injeccion.note q el nivel de aceite me aumento de rpm anda bien marcha perfecto le largue el aceite y tenia 5 lts. cuando lleva 4lts. revise bomba de nafta y esta bien cual puede ser el defecto.espero su rpta.saludos

Este problema de aumento en el nivel de aceite se llama "Dilución " y consiste en el aumento del volumen de aceite en el carter. Esto producto del combustible no quemado por el motor en los cilindros y  que pasa al carter a través de los anillos.

Otra de las causas puede ser el uso del motor en trolling muy prolongados, el mal funcionamiento del termostato manteniendo muy frío el motor es causante de Dilución y una causa final puede ser  el problema con alguno de los inyectores que no esta "cerrando".

Como puede ver son variadas las causas. La causa  mas común es la calidad del  combustible que a veces esta mezclado con derivados del petróleo (como ser diesel o keroseno) que no es quemado en los cilindros pasando al carter.

en un motor de 50 hp fuera borda de 4 tiempos utilizado en el mar. ¿Es necesario adicionar un filtro en la linea de suminsitro de combustible para separar el agua que se absorve del medioambiente?.

Es indispensable colocar un filtro retenedor de partículas y decantador de agua en la línea de alimentación de combustible  de un motor fuera de borda de cuatro tiempos ya que la condensación de agua en los estanques y las impurezas provoca fallas importantes  en los carburadores o sistemas de inyección. 

PARA UN MOTOR F100BET DE 4 TIEMPOS CUAL ES LA COMPRESION IDEAL.QUE ACEITE NECESITA EL MOTOR Y LA TRANSMICION.

La compresion para un motor F100 BET minima es de 95 PSI, estando la compresión por sobre este mínimo y no existiendo una diferencia de mas de un 10% ente los cilindros el motor esta operativo en este punto.

El aceite recomendado es el Yamalube cuatro tiempos 10W40  API  service SJ , y para la transmisión el Yamalube Outboard Gear API GL-4

TENGO UN MOTOR DE 25 HP NUEVO, EL CATALOGO DICE USAR ACEITE TCW-3, ¿ES NECESARIO QUE SEA ESE ACEITE O PUEDE SER CUALQUIER ACEITE 2T?

En el motor de dos tiempos es necesario utilizar una mezcla de gasolina con aceite en una proporción de 50:1, la gasolina a utilizar tiene que ser de un mínimo de 93 octanos sin plomo y el aceite tiene que se con denominación TCW (two cycles wather cooled), dependiendo de la tecnología del motor este aceite puede necesitar algunas características especiales.

Algunos motores pueden ser con inyección de aceite o tecnología HPDI, en estos casos la mezcla que la hace en forma automática el motor debe hacerse usando solo con el tipo de aceite especificado.

Lo mas probable por la potencia de su motor, este necesite aceite 2 tiempos con especificación TCW como mínimo, el usar TCW o TCW3 no va a provocar ningún problema.

Hola, tengo un motor yamaha año 97, por él (el motor) figura en la calcomania de mezcla 100/1 o sea por cada 100 de combustible 1 de aceite, pero todos los mecánicos me dicen que la mezcla debe ser 50/1, que debo hacer? estoy perdiendo potencia por usar 50/1? puede descomponerse mi motor?.
Gracias

En algunos mercados debido a normas de protección del medio ambiente se exige que los motores  fuera de borda trabajen con una mezcla de 100:1, es muy probable que su motor haya estadio destinado a esos lugares. Si en este motor Usted ocupa mezcla en una proporción de 50:1 lo que va a lograr es botar al agua una mayor cantidad de aceite no quemado y a la vez también tener una mayor carbonización dentro del motor. Por otra parte el usar una mayor cantidad de aceite que el recomendado en la mezcla hace que la gasolina pierda parte de sus cualidades antidetonante lo que es peligroso para el motor ya que es más fácil que se produzca detonación. Por lo tanto es menos recomendable colocar un poco de aceite demás que un poco de aceite de menos que lo indicado por el fabricante del motor.
Se entiende que el aceite que se esta usando debe ser también de la calidad y las características recomendadas por el fabricante.

Dr. mi motor es un yamaha 140hp 2t del año 94 aproximadamente ya tiene un buentiempo de uso la compresion esta en cada piston en 120 esta aun dentro de un rango aceptable? y que tipo de aceite debo usar tcw2 o tcw3 me preocupa esto ya que los rodamientos le estan empezando a sonar.Muchisimas gracias por su ayuda.

El aceite que su motor necesita es con denominación TCW, o sea para motores de dos tiempos refrigerado por agua. Si el aceite que usa es TCW-2 ya es apropiado para el motor de esta generación, el usar TCW-3 es lo mismo solo que este tipo es mas recomendado para motores con sistema "oil injection"

Para responder su segunda pregunta le debo recordar que la mezcla indicada para su motor es en una relación de 50:1, es decir de 50 litros de gasolina por un litro de aceite, al añadir más aceite de lo indicado lo que esta logrando es reducir en forma importante el octanaje de la gasolina, con esto se esta rebajando la cualidad antidetonante del combustible lo que es peligroso para el motor.  Junto con esto se aumenta la carbonización del motor y se esta botando al agua el aceite de mezcla sobrante de la combustión, con las consecuencias medio ambientales que esto significa.

La película de aceite para lubricar que considerada por  el fabricante de los rodamientos esta calculada en fabrica y no por colocar mas aceite este va a rellenar el desgaste del rodamiento, si ya hay ruido que delata el desgaste excesivo, lo indicado es cambiarlos antes de que una rotura de este pueda provocar daño mayor.

que se entiende por camisa humeda y camisa seca

El termino camisa húmeda y camisa seca es referido al tipo de sistema de refrigeración utilizado en un motor.

Camisa húmeda es cuando los cilindros son refrigerados por un sistema de circulación de un líquido refrigerante que puede ser agua o un refrigerante de tipo "coolant" que va a recibir el calor por transferencia y lo va a evacuar a otro lugar para disiparlo.

Camisa seca esta referido a un motor en que su sistema de refrigeración esta basado en la circulación de aire, este va a disipar el calor mediante el flujo que va a enfriar los componente de motor, en este caso especifico las camisas de cilindro. 

ACABO DE ADQUIRIR UN MOTOR NUEVO DE 4 TIEMPOS Y TENGO UNA DUDA..
PUEDO UTILIZAR ACEITE AUTOMOTRIZ EN MI MOTOR FUERA DE BORDA 4 TIEMPOS??

El motor fuera de borda de cuatro tiempos funciona a una temperatura muy diferente de los motores de uso automotriz, también el número de RPM constantes de uso es distinto y  por esta razón es aconsejable utilizar el aceite recomendado que cuenta con un paquete de aditivos especiales y una formulación especial para estos requerimientos.

En caso de emergencia se puede utilizar un aceite automotriz que tenga las características lo mas parecidas al aceite original ,en el caso de un motor Yamaha SAE 10W30 o SAE 10W40

¿Que hace que aumente el volumen de aceite del motor?

   El aumento del volumen del aceite del motor puede deberse a dilución o a fugas del agua de enfriamiento. La dilución ocurre cuando, por alguna razón , se pierde combustible de la cámara de combustión y pasa al cárter a través de la holgura entre el pistón y la pared del cilindro. Compruebe si falta el termostato, si el carburador está bien ajustado o si el motor funciona a baja velocidad durante muchas horas, etc... Si la causa del aumento del volumen de aceite es que hay fugas de agua de refrigeración , el aceite se volverá blanco lechoso.

Si el aceite se diluye al mezclarse con el combustible que pierde el cilindro, su capacidad de lubricación será menor y podría ocasionar averías graves como, por ejemplo, que el motor se agripe.

¿que hace que disminuya el volumen de aceite del motor 4 tiempos?

 Mucha gente piensa que el volumen del aceite de un 4 tiempos no disminuye porque lo que hace el aceite es circular por el motor. Pero de hecho se pierde aceite poco a poco y entra en la cámara de combustión por el espacio que hay entre el pistón y la pared del cilindro. Por tanto, el volumen del aceite disminuye gradualmente si el motor se usa mucho tiempo. Pero es importante tener en cuenta que si el volumen de aceite disminuye más de lo previsto puede deberse a otros motivos (como que los anillos de pistón estén gastados). Si ve humo blanco en el escape ( y no es vapor blanco de agua de refrigeración que desaparece con rapidez), debe buscar la causa y repararla.