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Servicio Técnico / Doctor Yamaha Volver

¿por qué mi motor yamaha fueraborda de 80 carburacion limitado a 50 falla y da tirones en caliente cuando va a una velocidad elevada de unos 35 o 40 nudos

Es muy posible que su motor se esté pasando de revoluciones y actúa el sistema de protección  corta el encendido en dos cilindros ,lo que se traduce en que se siente como que a máxima velocidad el motor nada a “tirones”. Para revisar esto le aconsejo medir las revoluciones del motor ,estas no deben pasar a más de 6000RPM,si es así lo que debe hacer es aumentar el paso de hélice hasta que las RPM estén en el rango.

hola te consulto tengo un yamaha 90 4t y te consulto si el motor esta parado mas de 3 semanas le tengo sacar toda la nafta del motor. o hacerlo marchar?.

Lo más indicado va a ser ponerlo en funcionamiento, pero si esto de estar detenido por estas cantidades de tiempo es repetido va a convenir utilizar nafta con un aditivo estabilizador de combustible, recuerde que la nafta tiene una duración limitada y después pierde propiedades que pueden ocasionar graves daños en el motor .

Para los motores 4 tiempos la bencina a emplear debe ser de 93 -95 o 97

gracias de antemano
atte.
Francisco Ramirez

La bencina recomendada para los motores de cuatro tiempos es de 93 octanos como minimo.

 

que es una trasmicion contra rotacion

La transmisión contra rotación es aquella en que el giro del eje de salida es de derecha a izquierda, o sea lo contrario a lo Standard, este tipo de transmisión es recomendada cuando se instalan motores en pareja y existe poca distancia entre ellos.

Otro efecto que produce el instalar motores en pareja y uno es contra rotación es que se elimina o disminuye en gran parte el torque sobre la dirección de la embarcación y su deriva.

En YAMAHA es posible conseguir transmisiones contrarrotación desde los 115HP hacia arriba en el caso de motores 4T y desde los 150 HP en el caso de los motores 2T.

 

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Tengo un motor Yamaha 50 4T que está con un problema cuando lo acelero rápido.
Si lo saco lentamente planea sin problema pero si lo hago bruscamente como para sacar a un esquiador se chupa e incluso se apaga.

Le sugiero como primera medida revisar los carburadores y hacer una sincronización de estos una vez echa la limpieza, esto es algo fundamental para que la aceleración sea igual en los cuatro cilindros y no ocurra que un cilindro se ahogue y otro este con falta de combustible produciendo los síntomas descritos.

También le sugiero comprobar si su embarcación esta utilizando la hélice adecuada y en buen estado.

como funciona el sistema de enfriamiento en un motor f.b

Los motores fuera de borda usan un sistema de refrigeración llamado "por perdida completa", estos motores absorben agua del medio en que se desplazan mediante una bomba, el agua presurizada por la bomba recorre un laberinto en el block refrigerando y luego se bota nuevamente al medio. La temperatura es controlada en algunos modelos por un termostato que restringe la velocidad de flujo y una válvula de sobrepresion se encarga de aliviar la presión excesiva que se puede producir en alta velocidad. Existen algunos motores pequeños que usan un sistema mixto de refrigeración de aire y agua.

TENGO UNA YAMAHA 115HP,CON 1O5 Hras.REAL DE USO .AHORA COMENZO A HACER MUCHO HUMO EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE,Q HAGO?,GRACIAS.

Lo primero que debe revisar es la cantidad de aceite que esta añadiendo a la gasolina cuando prepara la mezcla, esta cantidad es de 480cc para un estanque de 24 litros que es el original que viene con el motor.

Esta cantidad de aceite a veces es difícil de medir y si esta la posibilidad de colocar aceite demás  o aceite de menos siempre prefiera colocar aceite de menos.

Otra cosa a revisar es si se cambiaron las bujías después del rodage del motor, un funcionamiento deficiente de las bujías puede ocasionar problemas de este tipo.

Estimados:
necesito saber que metodo puedo usar para realizar la desinfeccion de un motor fuera de borda incluyendo su sistema de refrigeración.
He leído, de manera no oficial que la desinfeccion se puede realizar activando el motor en agua a 60°C pero temo por los componentes del mismo
sin otro particular y esperando pronta respuesta me despido

El motor Yamaha de cuatro tiempos funciona con una temperatura de refrigeración de 60º, es decir el agua que circula dentro de la cabeza de fuerza lo hace a esa temperatura, si la intención es desinfectar un motor recomiendo añadir una cantidad de cloro ( o el desinfectante recomendado) al estanque de agua donde se va a hacer esta labor de limpieza y hacer funcionar normalmente, con esto debería bastar para desinfectar el exterior e interior del motor.

¿Como carburar yamaha 15 hp, 2 tiempos modelo 1980?
El motor no desarrolla máximas revoluciones con el acelerador totalmente abierto.

En un motor con esa antigüedad seria recomendable empezar por analizar la compresión del motor y después los componentes de alimentación de combustible y sistema de encendido.

Pudiera ser que ya el motor este gastado por los años de uso y necesite un overhault para restaurar su perfomance.

Le recomendamos llevar el motor a un servicio técnico autorizado para este diagnostico.

Buenas tardes, tengo un motor yamaha fuera de borda de 15 hp, se observa en la salida de los gases de escape pequeñas gotas de agua, es normal? o debo verificar alguna junta?

La salida de gotas de agua por el escape en este motor es totalmente normal ya que un parte del agua utilizada en la refrigeración es usada en enfriar el escape y después es expulsada junto con los gases de escape.

¿Para que sirve el Termostato?

  La función de un termostato consiste, en evitar que el agua de refrigeración fluya dentro del motor, hasta que este, no haya llegado a su temperatura de funcionamiento, al momento que el motor alcanza su temperatura , el material del que esta hecho el termostato, dilata su resistencia, permitiendo que la presión del agua caliente, abra la compuerta y de esta forma el agua circula por todo el sistema de enfriamiento.

¿Que diferencia de potencia,torque y revoluciones hay entre un motor de 2 tiempos y 4 tiempos?

La potencia , para una misma cilindrada y número de revoluciones constantes, en el motor 2 tiempos ocurren dos combustiones por cada una del motor de 4 tiempos y como la presión media efectiva es baja , la potencia teórica del motor 2 tiempos es aproximadamente 1,7 veces la de un motor de 4 tiempos. 

El Torque en el motor 2 tiempos, fluctuá notablemente y es difícil mantener un número de revoluciones constante en cambio en los motores de 4 tiempos generan un torque bastante plano y constante en casi todo el margen de revoluciones lo que hace posible mantener un número de revoluciones estable.

El régimen de revoluciones del motor 2 tiempos a baja velocidad hace difícil mantener estable al Ralentí , debido a la gran fluctuación del torque , razón por la cual el ralentí de estos motores es bastante elevado. La poca fluctuación del torque en los motores de 4 tiempos , permite mantener un régimen de revoluciones estable incluso a bajas velocidades, por esta razón el ralentí de estos motores es bajo.

¿Cual es la diferencia de consumo de combustible en los motores de 2 y 4 tiempos?

  En los motores de 2 tiempos, como parte de la mezcla aire-combustible sale por la lumbrera de escape durante la admisión, el consumo de combustible es más elevado que en un motor de 4 tiempos.    En los motores de 4 tiempos como no existe casi ninguna pérdida de la mezcla aire-combustible, la eficiencia de la combustión es buena y el consumo de combustible bajo.

En comparación con un motor de 2 tiempos de la misma cilindrada , el motor de 4 tiempos podrá recorrer una distancia 1,25 veces mayor con la misma cantidad de combustible.